Tikar Serat Kaca vs. Anyaman Roving: Tulangan Mana anu Pangsaéna pikeun Ngawangun Parahu?

Leumpang ka toko parabot laut mana waé teras tanyakeun "serat kaca,"terus anjeun bakal meunang tatapan kosong dituturkeun ku pertanyaan: serat kacakeset atawaanyamanngurilinganKaseueuran jalmi anu ngadamel atanapi ngalereskeun parahu kanggo anu mimiti henteu terang yén aya pilihan anu kedah dilakukeun. Aranjeunna ngan saukur mésér naon waé anu disayogikeun ku tukang konter, sareng sakapeung éta tiasa dianggo kalayan saé, sareng sakapeung henteu.

Tikar untaian anu dipotongjeunganyaman keliling nyaéta dua lawon anu paling sering anjeun tepang dina padamelan layup parahu. Sanajan kitu, éta sanés saingan—éta dianggo babarengan, di tempat anu khusus, pikeun alesan anu khusus. Ngahijikeunana, atanapi henteu nganggo hiji ogé, mangrupikeun cara anu umum pikeun jalma-jalma kéngingkeun lambung anu katingali saé salami sataun atanapi dua taun teras mimiti ningalikeun hasil citak atanapi, langkung parah, delaminasi.

Ieu anu sabenerna misahkeun aranjeunna.

Tikar Untaian Cincang

Tikar untaian anu dipotongnyaéta untaian kaca pondok, panjangna sainci atawa dua inci, sumebar dina arah acak sarta dihijikeun ku pangiket—boh pangiket bubuk atawa pangiket émulsi. Teu pati penting pikeun tujuan urang iwal ti éta butuh résin basis stiréna (poliéster atawaviniléster) pikeun leyur kalawan bener. Ieu ngajadikeun jalma leuwih nyasabkeun tibatan anu anjeun pikirkeun. Epoksi henteu ngarecah pangiket ku cara anu sami, janten upami anjeun nyobian ngalaminasi alas nganggo epoksi, anjeun tiasa kéngingkeun kokotor anu kaku, satengah baseuh anu henteu pernah leres-leres ngabeungkeut.

Ieu dijieun ku cara motong serat gelas anu terus-terusan teras dileupaskeun kana sabuk dimana pangiket nangtukeun pola acak. Teu aya arah serat, teu aya anyaman — ngan ukur serat anu sumebar di mana-mana. Anjeun biasana bakal ningali éta dina 1,5 oz, 2 oz, atanapi 3 oz per suku pasagi, sareng 1,5 oz nyaéta anu dihontal ku kalolobaan jalma dina padamelan lambung.

Hal ngeunaan mat nyaéta éta nginum résin. Seueur pisan. Anjeun ningali babandingan kaca-ka-résin 25/75, anu hartosna laminasi anu réngsé langkung beurat tibatan anu anjeun ngarepkeun pikeun jumlah kaca di jerona. Éta karasa goréng, sareng pikeun kakuatan per pon murni, éta sapertos kitu. Tapi sipat anu sami anu ngajantenkeuntikar anu dicincanghade dina padamelan anu hade—cocog jeung lengkungan jeung juru pageuh anu bisa dihubungkeun ku lawon tenun kaku, sarta ngeusian pola anyaman kasar sapertos roving supados henteu nembus gelcoat anjeun.

Anyaman Roving

Bahan anu béda pisan. Tinimbang untaian acak anu dipotong,anyaman kelilingnyaéta bundelan serat gelas kontinyu anu sabenerna dianyam kana lawon—anyaman polos, 0 sareng 90 derajat, sapertos goni tapi didamel tina kaca. Anjeun tiasa ngaraoskeun tarikan masing-masing ku ramo anjeun.

Beurat biasana 18 nepi ka 24 oz per yard pasagi. Barang anu langkung beurat — kisaran 24 oz — némbongan dina dasar lambung sareng dimana waé anu bakal nahan beban struktural atanapi dampak anu nyata.

Kusabab seratna ngalir terus-terusan tinimbang dipotong-potong sareng sumebar, roving langkung kuat per pon tibatan mat. Éta ogé peryogi résin anu langkung sakedik pikeun baseuh kalayan leres, caket kana 50/50 gelas-ka-résin, janten anjeun kéngingkeun laminasi anu langkung hampang sareng langkung kuat pikeun jumlah gelas anu sami. Masalahna nyaéta éta henteu hoyong ngabengkokkeun di sakitar kurva anu pageuh — dorong kana juru anu seukeut, sareng éta ngahubungkeun, ninggalkeun rohangan di handap anu anjeun moal tingali dugi ka gelcoat retak di luhurna sababaraha taun ka hareup. Éta ogé ninggalkeun tékstur anyaman anu katingali upami anjeun nempatkeun éta pas di handapeun lapisan akhir, éta persis naha anjeun henteu.

Jadi Mana Anu Sabenerna Langkung Sae?

Duanana teu aya, sareng éta sanés jawaban anu pasti. Taroskeun ka tukang bangunan anu parantos masang langkung ti sababaraha lambung, sareng aranjeunna bakal nyarioskeun hal anu sami: anjeun nganggo duanana, dina lapisan anu silih genti, sabab aranjeunna ngalakukeun padamelan anu béda.

Serat kaca rovingnanggung beban.Serat kaca matNgahijikeun lapisan-lapisan éta sareng masihan anjeun permukaan anu rata dimana waé anu penting. Ulah make alas antara lapisan-lapisan roving pikeun ngahémat waktos atanapi bahan, sareng anjeun bakal nyiapkeun masalah interlaminar engké — lapisan-lapisan éta moal silih padeukeut ogé tanpa aya anu ngeusian celah antara anyaman kasar.

Jadwal umum ngalawan gelcoat nyaéta kieu: mat heula (eureun nyetak), teras roving, teras mat deui, silih genti sakumaha anu diperyogikeun ku layup. Lapisan kahiji dasarna sok mat, naon waé anu anjeun anggo, sabab roving lempeng ngalawan gelcoat ampir sok telegraf ahirna.

Dimana Masing-masing Sabenerna Dianggo

Gtikar serat lass mangrupikeun pilihan anjeun pikeun naon waé anu melengkung pageuh—chines, stringers, sareng juru transom—sabab éta manteng sareng robek ku leungeun sareng saluyu tanpa kedah diulur. Éta ogé anu anjeun peryogikeun dina perbaikan alit dimana anjeun henteu peryogi seueur kakuatan struktural, ngan ukur beungkeutan anu saé sareng hasil akhir anu mulus.

Serat kaca rovingka tempat anu penting pisan strukturna: handapeun lambung, transom, bulkhead, sareng dimana waé anu bakal lentur atanapi nyandak dampak. Upami anjeun ngan ukur gaduh roving sareng teu aya mat, anjeun bakal kéngingkeun laminasi anu sacara téori kuat tapi gaduh titik lemah di antara lapisan, ditambah pola anyaman anu katingali di mana-mana caket permukaan. Sanés kombinasi anu saé.

Sababaraha Cara Jalma Ngalakukeun Ieu Salah

NgagunakeunepoksiNganggo alas anu dihijikeun ku résin poliéster sigana mangrupikeun kasalahan anu paling umum anu kuring tingali—pangiketna henteu leyur sapertos anu sakuduna, sareng anjeun kéngingkeun laminasi anu katingalina saé dugi ka henteu leyur deui.

Ngaliwatkeun alas fiberglass di antara lapisan-lapisan roving mangrupikeun masalah ageung anu sanésna, biasana dilakukeun pikeun ngahémat waktos dina perbaikan. Éta tiasa tahan lami. Éta ogé salah sahiji alesan anu langkung umum naha lambung kapal anu parantos diropéa anu lami mimiti ngaleutikan.

Teras aya ogé milih beurat lawon dumasar kana naon waé anu aya dina rak tinimbang naon anu diperyogikeun bagian anu saleresna. Bagian handap lambung sareng bagian luhur kabin sanés padamelan anu sami. Ngalakukeunana sami boh miceunan beurat dimana anjeun henteu peryogikeun atanapi ngawangun handapeun dimana anjeun peryogikeun.

Jawaban Gancang pikeun Patarosan Umum

Isanyaman kelilingLeuwih kuat tibatan mat? Per pon, enya, ku margin anu saé—serat kontinyu ngan ukur nahan beban anu langkung saé tibatan untaian anu dicincang anu sumebar. Mat sanés aya pikeun kakuatan tarik; éta aya pikeun beungkeutan sareng finish permukaan.

Naha anjeun tiasa ngalangkungan keset sareng ngan ukur nganggo roving? Anjeun tiasa, tapi éta bakal nyababkeun masalah dina naon waé anu struktural. Tanpa keset di antara lapisan, anjeun kaleungitan kakuatan interlaminar, sareng anjeun panginten bakal ningali pola anyamanna katingali.

Naon kombinasi anu pas pikeun perbaikan lambung kapal? Aduk rata sareng permukaan kapal, bari ngagulung pikeun kakuatan; aduk deui upami anjeun peryogi langkung seueur perbaikan. Jadwal anu pasti gumantung kana ukuran sareng lokasi anu anjeun badé perbaiki—teu aya hiji jawaban anu leres anu nutupan unggal perbaikan.

Intina: ieu sanés kaayaan "vs" sanaos biasana patarosan éta diajukeun. Tikar fiberglass sareng anyaman roving ngarengsekeun masalah anu béda, sareng kalolobaan padamelan parahu anu padet nganggo duanana, dina urutan anu leres, dina tempat anu leres. Pilih anu meunang, sareng anjeun bakal kéngingkeun laminasi anu beurat teuing sareng lemah atanapi kuat tapi pinuh ku titik lemah anu disumputkeun. Anggo sakumaha anu dimaksud, sareng anjeun henteu kedah milih pisan.